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Oct 21, 2023

2024 BMW M3 CS テスト: トカゲの脳

BMW M3 CS は非常に組み込まれているため、本能に従って操作されていると思うかもしれません。 『Car and Driver』2023年10月号より。 なぜイーロン・マスクの倫理的に疑わしいNeuralinkを待つ必要があるのでしょうか？ 感じたいなら

BMW M3 CS は非常に組み込まれているため、本能に従って操作されていると思うかもしれません。

『Car and Driver』2023年10月号より。

なぜイーロン・マスクの倫理的に疑わしいNeuralinkを待つ必要があるのでしょうか？ テレパシーで何かとつながっていると感じたいなら、BMW M3 CS を購入してください。 デヴィッド・クローネンバーグのボディホラーのような見た目の裏には、まるで USB ポートからのケーブルが脳幹に詰まっているかのような即時性で反応する、より軽量で強力な M3 があります。

M3 CS のツインターボ 3.0 リッター直列 6 気筒は 543 馬力を発生し、M3 コンペティションより 40 馬力、標準モデルより 70 馬力増加します。 トルクは Comp と変わらず 479 ポンドフィートです。 同じくサーキットに特化した M4 CSL とは異なり、CS は全輪駆動ですが、このシステムはフロント アクスルを切り離して後輪駆動の英雄的な走りを可能にすることができます。 人間よりも速いため、提供されるトランスミッションは 8 速オートマチックだけです。

M3 CS では、カーボンファイバー強化プラスチックがその重量を支えています（またはその重量が不足しています）。 BMWはそれをルーフからキャビントリムに至るまで惜しみなく使用している。 また、キャビンは、センターアームレストを、日常の運転において人間工学的にイライラする不格好な代物に置き換えることにより、重量を軽減しています。 BMW の軽量 (太ももが太いと窮屈な) カーボン バケット シートが標準装備されています。 これらすべてにより車両重量は 3890 ポンドとなり、テストした M3 Competition xDrive より 39 ポンド軽く、M4 CSL より 310 ポンド増えています。

繰り返しになりますが、毎日の運転がこの車に対する BMW の目標ではないことは明らかです。 M3 CS はデフォルトで最もスムーズなサスペンション設定になっていますが、サイドウォールの薄いミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤからの衝撃の厳しさを打ち消すことはできません。 黒曜石のように滑らかなトラック以外の場所で、より硬い設定に切り替えると、後悔することになります。 ステアリングは素早く、決してセンターでリラックスすることはなく、テレパシーとぴくぴくの間の紙一重を行き来します。 それは乱暴なポイントアンドシュート事件です。

M3 CSの脂肪吸引は功を奏しました。 時速60マイルのタイムは2.7秒で、M3コンペティションxDriveより10分の1、CSLより10分の6速い（全輪駆動のトラクションのおかげだ）。 時速199マイルで10.7秒で通過するので、10秒の車を所有していると自慢できます。 スキッドパッドの周りでは、カップ 2 R から予想されていたよりも多くのアンダーステア​​があります。 平均 1.06 g はトラック用タイヤとしてはかなり低く、Competition xDrive の結果をわずかに上回る程度です。 しかし、粘着性のあるタイヤと 8,500 ドルのカーボンセラミック ブレーキ パッケージのおかげで、減速はうまく維持され、時速 110 マイルからわずか 146 フィートで車を停止させることができます。

M3 CS は、開始価格が 34,400 ドル高いにもかかわらず、M3 Competition xDrive よりもわずかに優れているだけであることに気づいたかもしれません。 トラック上でコンマ 1 秒を追いかけるなら、それだけの価値があるかもしれません。 しかし、オフィスでただ仕事をしているだけなら、コンペティションを利用して、理学療法の費用を少し節約したいと思います。

仕様

2024 BMW M3 CS車両タイプ: フロントエンジン、リア/全輪駆動、5人乗り、4ドアセダン

価格ベース/テスト済み: $119,695/$132,695 オプション: M カーボン セラミック ブレーキ、ゴールド キャリパー付き、$8500。 シグナルグリーンペイント、4500ドル

エンジンツインターボチャージおよびインタークーラー付き DOHC 24 バルブ インライン 6、アルミニウム ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射排気量: 183 in3、2993 cm3パワー: 543 hp @ 7200 rpmトルク: 479 lb-ft @ 2750 rpm

伝染 ; 感染8速オートマチック

シャーシサスペンション、F/R: ストラット/マルチリンクブレーキ、F/R: 15.7 インチ ベント、クロスドリル カーボン セラミック ディスク/15.0 インチ ベント、クロスドリル カーボン セラミック ディスクタイヤ: ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 F: 275/35ZR -19 (100Y) エクストラロード DT ★R:285/30ZR-20 (99Y) エクストラロード DT ★

寸法ホイールベース: 112.5 インチ長さ: 188.8 インチ幅: 75.5 インチ高さ: 56.6 インチ乗客容積: 98 フィート 3 トランク容積: 13 フィート 3 縁石重量: 3890 ポンド

C/D テスト結果60 マイル: 2.7 秒100 マイル: 6.4 秒1/4 マイル: 10.7 秒 @ 129 マイル時速 130 マイル: 11.0 秒150 マイル: 16.1 秒170 マイル: 23.7 秒上記の結果は、0.2 秒の 1 フィート ロールアウトを省略しています。ローリング スタート、5 ～ 60 マイル: 4.0秒トップギア、時速30〜50マイル：2.4秒トップギア、時速50〜70マイル：2.7秒最高速度（メーカーの主張）：時速188マイルブレーキ時、時速70〜0マイル：146フィートブレーキ時、時速100〜0マイル：295フィートロードホールディング、300フィートスキッドパッド：1.06 g