ブログ

Mar 28, 2024

エア・カナダのプレミアムエコノミーレビュー — The Points Guy

エア・カナダのプレミアムエコノミーは、2013年にボーイング777型機に導入され、現在はレギュラーエコノミーや同社のエアバスA330型機、ボーイング777型機、ボーイング787型機のすべてに搭載されている。

エア・カナダのプレミアムエコノミーは、2013年にボーイング777型機に導入され、現在はレギュラーエコノミーや同航空の「シグネチャークラス」ビジネスクラスとともに、エアバスA330型機、ボーイング777型機、ボーイング787型機のすべてに搭載されている。

80 機以上のワイドボディ航空機、北米両側の主要ハブ、革新的で価値のあるロイヤリティ プログラムを備えたエア カナダのプレミアム エコノミーを、ボーイング 777-300ER でアムステルダム スキポール空港 (AMS) からトロントまで試してみることにしました。ピアソン空港 (YYZ) で、エコノミーよりも追加の現金またはマイルを支払う価値があるかどうかを確認してください。

エア カナダのプレミアム エコノミーの往復航空運賃は、通常、通常のエコノミー料金の平均 2 倍です。 ビジネスクラスの料金は通常、プレミアムエコノミーの約2～3倍です。

アエロプランのダイナミックプライシングは、エコノミークラスの航空券の料金が需要に応じて大きく変動することを意味します。 私たちはアムステルダムからトロントまでの片道航空券を 86,100 アエロプラン ポイントと 91.50 カナダドル (約 67 ドル) で予約しましたが、これはこの航空券の価格のマイル範囲の真ん中に当たりました。

Chase Aeroplan® クレジット カードを利用すると、アエロプラン ポイントを簡単に獲得できます。

このカードには、無料受託手荷物や優先特典価格など、エア・カナダ独自の特典が含まれています。 さらに、カードを開くと、次のステータス年度まで無料のアエロプラン 25K エリート ステータスが付与されます。 暦年ごとにカードに 15,000 ドルを支払うことで、これを延長できます。

新規申請者は最大 100,000 アエロプラン ポイントを獲得できます。口座開設から最初の 3 か月で 4,000 ドルを使用すると 75,000 ポイント、最初の 12 か月で合計 20,000 ドルを使用するとさらに 25,000 アエロプラン ポイントが獲得できます。 また、食料品、レストラン（テイクアウトやデリバリーを含む）、エア・カナダでの直接購入でも1ドルにつき3ポイントが加算されます。

エア・カナダは、以下のクレジット カード ポイント プログラムの移行パートナーでもあります。

そのため、アエロプラン ポイントは、マイレージ サービスを利用する人にとって最も簡単に獲得できる通貨の 1 つとなります。

エア カナダのプレミアム エコノミー航空券 (現金またはアエロプラン ポイントで予約した場合) には、次の特典が含まれます。

プレミアムエコノミーの乗客は、優先セキュリティやラウンジへのアクセスが受けられません。 しかし、昨年夏のスキポール空港の悪夢の後、保安検査は簡単で、通過にかかる時間はわずか 3 分だったと報告できることをうれしく思います (1 年前は 3 時間も列に並ばなければなりませんでした)。

到着航空機の到着が遅れたため、私のフライトは約 1 時間遅れましたが、広々としたゲートエリアにいる乗客はフライトアナウンスで最新情報を入手できました。

グループ1と2には専用の優先搭乗レーンが設定され、プレミアムエコノミーの乗客はビジネスクラスの後、グループ3～5の一般搭乗に先立ってグループ2に搭乗するよう招待された。

私のボーイング 777-300ER 航空機には、次のように 3 つのキャビンに 400 席がありました。

プレミアムエコノミーは心地よく小さく、2つのビジネスクラスキャビンの後ろに位置し、3列にわずか24席しかありませんでした。

昼の便は足を伸ばせる13H、機内中列右側の通路側の席を選びました。 飛行機はプレミアムエコノミーを含めて満席でしたが、機内は依然として親密な雰囲気があり、私の後ろに数百人のエコノミー乗客がいたのと比べて明らかにプラスでした。

座席は標準的なエコノミー座席よりも著しく広く、足元のスペースも広くありましたが、この 15 年前の航空機ではあまり新鮮さやモダンさは感じられず、体を動かすとシートクッションが滑ってしまいました。 特に気に入ったのは、強力な固定サイドウィングを備えた調節可能なヘッドレストで、頭を乗せても垂れ下がることがありませんでした。

パッド入りのレッグレストがなく、前の座席から延長された折り畳み式のフットレストのみが付いているのを見てガッカリしました。足の大きい人にとっては、快適性が増すどころか、貴重な足もとのスペースを占有してしまう可能性があります。 それ以外の場合、足元のスペースは広く、エコノミーよりもはるかに優れていました。

フットレストはありませんが、前の座席の下に足を入れる必要がないため、少し足と足のスペースに余裕が必要な場合は、プレミアムエコノミーキャビンの最前列を狙うことをお勧めします。